{"id":6480,"date":"2026-06-27T13:42:55","date_gmt":"2026-06-27T05:42:55","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6480"},"modified":"2026-08-03T16:42:27","modified_gmt":"2026-08-03T08:42:27","slug":"sinotruk-howo-6x4-400hp-dumper-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-6x4-400hp-dumper-truck\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk Howo 6\u00d74 de 400 HP"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Le camion-benne Sinotruck Howo est disponible en deux configurations de transmission : 8\u00d74 et 6\u00d74, et est \u00e9quip\u00e9 de moteurs puissants d'une puissance comprise entre 290 et 420 chevaux. Le mod\u00e8le de camion-benne Sinotruck Howo 6\u00d74 de 400HP est id\u00e9al pour les projets de grande envergure et le transport de charges lourdes, avec une capacit\u00e9 de charge pouvant atteindre 35 tonnes, tandis que le mod\u00e8le 6\u00d74 est plus polyvalent et convient au transport de charges moyennes, avec une capacit\u00e9 maximale de 25 tonnes.<\/p>\n

Dot\u00e9 d'un ch\u00e2ssis robuste, d'une bo\u00eete de vitesses performante et d'un syst\u00e8me de suspension r\u00e9sistant, le camion-benne Sinotruck Howo 6\u00d74 de 400 HP garantit des performances \u00e9lev\u00e9es dans les environnements difficiles. Conforme aux normes d'\u00e9missions Euro II, il constitue le choix id\u00e9al pour les chantiers de construction et le transport minier.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Camion-benne Sinotruck Howo 6x4 de 400 HP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine HW76, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur \u00e0 suspension amortie et r\u00e9glable, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec stabilisateur transversal, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs haut en acier, avec grille de protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de moteur : WP12S400E201\/WP12.400E201, 400 HP,<\/td>\n<\/tr>\n
6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec prise de force HW50<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 9 500 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression, r\u00e9ducteur central \u00e0 un \u00e9tage avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : ressorts semi-elliptiques \u00e0 11 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e9nergie \u00e0 ressort, actionnement par air comprim\u00e9 agissant sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de fonctionnement : 24 V, masse n\u00e9gative<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Alternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>5 600 \u00d7 2 300 \u00d7 1 500 mm, 19,32 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur : fond 8 mm, flancs 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de levage avant<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>8 614 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n