{"id":6543,"date":"2026-06-27T15:58:14","date_gmt":"2026-06-27T07:58:14","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6543"},"modified":"2026-08-03T16:37:43","modified_gmt":"2026-08-03T08:37:43","slug":"sinotruck-howo-8x4-400hp-tipper-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/sinotruck-howo-8x4-400hp-tipper-truck\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruck Howo 8\u00d74 de 400 HP"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Le camion-benne Sinotruck Howo 8\u00d74 de 400 HP est un poids lourd haute performance largement utilis\u00e9 dans les secteurs de la construction et de l'exploitation mini\u00e8re. \u00c9quip\u00e9 d'un moteur puissant d\u00e9veloppant jusqu'\u00e0 400 hp, le camion-benne Sinotruck Howo 8\u00d74 400HP offre un excellent rendement \u00e9nerg\u00e9tique et une capacit\u00e9 de charge pouvant atteindre 50 tonnes.<\/p>\n

Con\u00e7u pour garantir fiabilit\u00e9 et durabilit\u00e9 dans des conditions difficiles tr\u00e8s vari\u00e9es, le camion-benne Sinotruck Howo 8\u00d74 de 400 HP r\u00e9pond \u00e0 un large \u00e9ventail de besoins en mati\u00e8re de transport. Gr\u00e2ce \u00e0 ses excellentes performances et \u00e0 sa grande stabilit\u00e9, le camion-benne Sinotruck Howo 8\u00d74 de 400 HP est un mod\u00e8le tr\u00e8s pris\u00e9 sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Camion-benne Sinotruck Howo 8x4 de 400 HP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine HW76, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur \u00e0 suspension amortie et r\u00e9glable, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec stabilisateur transversal, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs haut en acier, avec grille de protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de moteur : WP12.400E201<\/td>\n<\/tr>\n
6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec prise de force HW50<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 9 500 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression, r\u00e9ducteur central \u00e0 un \u00e9tage avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : ressorts semi-elliptiques \u00e0 11 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e9nergie \u00e0 ressort, actionnement par air comprim\u00e9 agissant sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de fonctionnement : 24 V, masse n\u00e9gative\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Alternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 c\u00e2bles d'acier) 12.00R20. 12+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>7 300 \u00d7 2 300 \u00d7 1 800 mm, 30 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur : fond 8 mm, flancs 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de levage avant<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>11 050 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n