{"id":6584,"date":"2026-07-02T09:39:50","date_gmt":"2026-07-02T01:39:50","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6584"},"modified":"2026-08-03T16:47:27","modified_gmt":"2026-08-03T08:47:27","slug":"sinotruk-howo-nx-6x4-371hp-10-wheeler-dump-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-nx-6x4-371hp-10-wheeler-dump-truck\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk Howo NX 6\u00d74 de 371 HP \u00e0 10 roues"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Les camions-bennes Sinotruk Howo NX 6\u00d74 sont \u00e9quip\u00e9s de pneus r\u00e9sistants \u00e0 l'usure, particuli\u00e8rement adapt\u00e9s \u00e0 toutes sortes de conditions routi\u00e8res difficiles gr\u00e2ce \u00e0 leur bonne adh\u00e9rence et leurs performances antid\u00e9rapantes. La conception de ces pneus ne vise pas seulement la durabilit\u00e9, mais tient \u00e9galement compte du confort de conduite et de la stabilit\u00e9.<\/p>\n

La cabine du camion-benne Sinotruk Howo NX 6\u00d74 est ergonomique et spacieuse ; elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un nouveau tableau de bord et d\u2019un syst\u00e8me de commande modernes, offrant au conducteur un large champ de vision et une grande facilit\u00e9 d\u2019utilisation. Les si\u00e8ges sont confortables et offrent une bonne absorption des chocs, ce qui permet de r\u00e9duire efficacement la fatigue li\u00e9e \u00e0 la conduite sur de longues distances. La cabine du camion-benne Sinotruk Howo NX 6\u00d74 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un nouveau syst\u00e8me de climatisation, qui am\u00e9liore le confort de conduite.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
CAMION-BENNE SINOTRUK HOWO NX 6X4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine H77L, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable \u00e0 amortissement, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec barre stabilisatrice transversale, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs haut en acier, protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de moteur : WD615.47, 371 HP<\/td>\n<\/tr>\n
6 cylindres en ligne, \u00e0 refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e : 9,726 L<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec prise de force directe HW50<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 1 \u00d7 9 500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts semi-elliptiques \u00e0 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n
Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e9nergie \u00e0 ressort, actionnement par air comprim\u00e9 agissant sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de fonctionnement : 24 V, masse n\u00e9gative\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Alternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah\u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24<\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>5 600 \u00d7 2 300 \u00d7 1 500 mm. 19,32 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>8 214 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n