{"id":6781,"date":"2026-07-08T15:29:23","date_gmt":"2026-07-08T07:29:23","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6781"},"modified":"2026-08-03T15:55:07","modified_gmt":"2026-08-03T07:55:07","slug":"howo-tx-10-wheels-diesel-430hp-tractor-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/howo-tx-10-wheels-diesel-430hp-tractor-truck\/","title":{"rendered":"Camion tracteur HOWO TX \u00e0 10 roues, diesel, 430 hp"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Camion tracteur diesel HOWO TX \u00e0 10 roues : id\u00e9al pour le transport de charges lourdes
\nDans le secteur du transport lourd, le tracteur routier diesel HOWO TX \u00e0 10 roues constitue le choix privil\u00e9gi\u00e9 de nombreuses entreprises de logistique et de transport gr\u00e2ce \u00e0 ses excellentes performances et \u00e0 sa configuration fiable. Ce tracteur routier diesel HOWO TX \u00e0 10 roues offre non seulement une puissance \u00e9lev\u00e9e, mais garantit \u00e9galement des performances stables dans diverses conditions routi\u00e8res difficiles.
\nLe camion-tracteur diesel HOWO TX \u00e0 10 roues est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur diesel de 371 hp qui garantit une puissance \u00e9lev\u00e9e sur les longs trajets. Associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 12 rapports, il permet des changements de vitesse en douceur, quelles que soient la charge et les conditions routi\u00e8res, am\u00e9liorant ainsi le confort et la s\u00e9curit\u00e9 de conduite.
\nLe camion-tracteur diesel HOWO TX \u00e0 10 roues s'impose comme une r\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 du transport lourd gr\u00e2ce \u00e0 son groupe motopropulseur performant, \u00e0 ses excellentes caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 son bon niveau de confort. Que ce soit pour la logistique ou les chantiers de construction, ce mod\u00e8le r\u00e9pond \u00e0 tous les besoins et aide les entreprises \u00e0 am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.
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Camion tracteur HOWO TX \u00e0 10 roues, diesel, 430 hp<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine TX-Favec une couchette et deux si\u00e8ges, climatisation, syst\u00e8me d\u2019essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable \u00e0 amortissement, syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, stabilisateur transversal, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d\u2019appui + amortisseurs.\u00a0Pare-chocs en acier sur\u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe. R\u00e9f\u00e9rence du moteur : WP12.430E201, 430 hp, 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R. Rapport : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8118, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 1*9 500 kg, syst\u00e8me de guidage avec poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCP16ZG, carter d'essieu embouti 2*16 000 kg, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur de moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 10 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit. Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e0 \u00e9nergie \u00e9lastique, actionn\u00e9 par air comprim\u00e9 sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re. Frein auxiliaire : frein sur \u00e9chappement du moteur.<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

Application sur le terrain<\/h3>\n