{"id":6888,"date":"2026-07-10T11:23:10","date_gmt":"2026-07-10T03:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6888"},"modified":"2026-08-03T16:09:39","modified_gmt":"2026-08-03T08:09:39","slug":"sinotruk-howo-6x4-400hp-tractor-truck","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-6x4-400hp-tractor-truck\/","title":{"rendered":"Camion tracteur Sinotruk Howo 6\u00d74 de 400 HP"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

D\u00e9couvrez le tracteur routier Sinotruk Howo 6\u00d74 de 400 HP, vendu directement depuis l'usine en Chine : un v\u00e9ritable colosse du secteur des transports. Con\u00e7u avec pr\u00e9cision, ce camion offre des performances exceptionnelles pour les transports longue distance et les missions lourdes.
\nSous le capot, le tracteur routier Sinotruk Howo 6\u00d74 de 400 HP est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur \u00e0 haut rendement qui d\u00e9veloppe une puissance et un couple remarquables, garantissant une acc\u00e9l\u00e9ration en douceur m\u00eame \u00e0 pleine charge. La configuration de transmission du tracteur routier Sinotruk Howo 6\u00d74 de 400 HP offre une excellente traction, ce qui le rend adapt\u00e9 \u00e0 divers types de terrains, des autoroutes plates aux routes rurales accident\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Camion tracteur Sinotruk Howo 6\u00d74 de 400 HP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine HW76. avec une couchette et deux si\u00e8ges, climatisation, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur \u00e0 suspension amortissante et r\u00e9glable, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, stabilisateur transversal, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.<\/td>\n<\/tr>\n
Pare-chocs en acier sur\u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe. Mod\u00e8le : WP12.400E201, 400 HP ; 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R. Rapport : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8118, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 1*9 500 kg, syst\u00e8me de guidage avec poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCX16ZG, 2 carter d'essieu moul\u00e9 de 16 000 kg, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur dans le moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 10 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit. Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e0 \u00e9nergie \u00e9lastique, actionn\u00e9 par air comprim\u00e9 sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re. Frein auxiliaire : frein sur \u00e9chappement du moteur.<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n