{"id":6987,"date":"2026-07-10T15:32:39","date_gmt":"2026-07-10T07:32:39","guid":{"rendered":"http:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=6987"},"modified":"2026-07-10T15:42:26","modified_gmt":"2026-07-10T07:42:26","slug":"sinotruk-howo-tx-6x4-400hp-tractor-head","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/sinotruk-howo-tx-6x4-400hp-tractor-head\/","title":{"rendered":"Tracteur routier Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 HP"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Tracteur routier Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 HP : une solution \u00e9conomique pour le transport de charges lourdes
\nSur le march\u00e9 chinois du transport lourd, les tracteurs routiers Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 HP ont acquis une large reconnaissance gr\u00e2ce \u00e0 leurs excellentes performances et \u00e0 leur fiabilit\u00e9. Pour les entreprises qui souhaitent acqu\u00e9rir des tracteurs routiers lourds, il est important de bien conna\u00eetre le tracteur routier Sinotruk Howo TX 6X4 de 400HP.
\nLes tracteurs routiers Sinotruk Howo TX 6\u00d74 de 400 HP sont \u00e9galement r\u00e9put\u00e9s pour leur durabilit\u00e9 et leur facilit\u00e9 d'entretien. Gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et \u00e0 des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe, ces tracteurs routiers Sinotruk Howo 6\u00d74 offrent d'excellentes performances sur le long terme, ce qui permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation.
\nEn r\u00e9sum\u00e9, la t\u00eate de tracteur Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 HP offre aux entreprises une solution de transport lourd \u00e0 la fois efficace et \u00e9conomique. Que ce soit pour la logistique longue distance ou la distribution urbaine, ce tracteur routier Sinotruk Howo TX 6X4 de 400HP peut r\u00e9pondre \u00e0 tous les types de besoins de transport et aider les entreprises \u00e0 am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Tracteur routier Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 HP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00c9tat<\/td>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>Cabine TX-F.avec une couchette et deux si\u00e8ges, climatisation, syst\u00e8me d\u2019essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur \u00e0 suspension amortissante et r\u00e9glable, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, stabilisateur transversal, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d\u2019appui + amortisseurs.\u00a0Pare-chocs en acier sur\u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe. Mod\u00e8le : WP12.400E201, 400 HP ; 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R. Rapport : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8118, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>VGD95, 1*9 500 kg, syst\u00e8me de guidage avec poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>MCX16ZG, 2 carter d'essieu moul\u00e9 de 16 000 kg, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur dans le moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/td>Suspension avant : 10 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, ressort de bogie et barre stabilisatrice<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit. Frein de stationnement (frein de secours) : \u00e0 \u00e9nergie \u00e9lastique, actionn\u00e9 par air comprim\u00e9 sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re. Frein auxiliaire : frein sur \u00e9chappement du moteur.<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>315\/80R22.5, 10 + 1 pi\u00e8ces <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n