{"id":7600,"date":"2026-08-03T16:35:23","date_gmt":"2026-08-03T08:35:23","guid":{"rendered":"https:\/\/howofactory.com\/?post_type=product&p=7600"},"modified":"2026-08-03T16:35:23","modified_gmt":"2026-08-03T08:35:23","slug":"camion-benne-sinotruk-howo-tx-6x4-400-ch","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/liontrailer.com\/fr\/produit\/camion-benne-sinotruk-howo-tx-6x4-400-ch\/","title":{"rendered":"Camion-benne Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 ch"},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h3>\n

Dans le secteur moderne de la construction et du g\u00e9nie civil, le camion-benne Sinotruk Howo TX 6X4 de 400 ch s'est forg\u00e9 une solide r\u00e9putation gr\u00e2ce \u00e0 ses excellentes performances et \u00e0 sa fiabilit\u00e9. Ce camion-benne Sinotruk Howo TX 6X4 400 ch est \u00e9quip\u00e9 d'un puissant groupe motopropulseur capable de s'adapter facilement \u00e0 divers environnements de travail complexes.<\/p>\n

Les conducteurs appr\u00e9cient la conception conviviale du camion-benne Sinotruk Howo TX 6X4 400 ch, dot\u00e9 d\u2019une cabine confortable et d\u2019un syst\u00e8me de commande intuitif qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement les conditions de travail. De plus, les co\u00fbts d'entretien relativement faibles du camion-benne Sinotruk Howo TX 6X4 400 ch en font l'\u00e9quipement de pr\u00e9dilection de nombreuses entreprises de g\u00e9nie civil.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
\u00c9tat<\/th>Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cabine<\/td>Cabine TX-F, avec une couchette et deux si\u00e8ges, syst\u00e8me d'essuie-glaces \u00e0 deux bras \u00e0 trois vitesses, si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable \u00e0 amortissement, avec syst\u00e8me de chauffage et de ventilation, pare-soleil ext\u00e9rieur, ceintures de s\u00e9curit\u00e9, volant r\u00e9glable, klaxon pneumatique, climatisation, avec stabilisateur transversal, suspension enti\u00e8rement flottante \u00e0 4 points d'appui + amortisseurs.Pare-chocs haut en acier, protection du refroidisseur interm\u00e9diaire.
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>Moteur diesel \u00e0 4 temps \u00e0 injection directe. Mod\u00e8le : WD615.47, 371 HP
\nMoteur 6 cylindres en ligne \u00e0 refroidissement par eau, suraliment\u00e9 par turbocompresseur, cylindr\u00e9e : 9,726 L
\nrefroidissement interm\u00e9diaire
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/td>HW19710, 10F et 2R, avec HW50 Direct PTORatio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>Direction assist\u00e9e ZF, mod\u00e8le ZF8098, direction hydraulique avec assistance \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu avant<\/td>Direction \u00e0 poutre \u00e0 double section en T<\/td>\n<\/tr>\n
Essieu arri\u00e8re<\/td>VGD95, 1 \u00d7 9 500 kg
\nMCX16ZG, 2 \u00d7 16 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>MCP16ZG, 2 \u00d7 16 000 KGS<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>Carter d'essieu moul\u00e9 sous pression de 400 L, r\u00e9duction simple centrale avec r\u00e9ducteur au moyeu et blocages de diff\u00e9rentiel entre les roues et les essieux.
\nRatio : 5,92
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'h\u00e9lice<\/td>Arbre de transmission \u00e0 double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis
\n
\n<\/td>		Suspension avant : 11 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, amortisseurs t\u00e9lescopiques hydrauliques \u00e0 double effet et barre stabilisatrice. Suspension arri\u00e8re : 12 ressorts \u00e0 lames semi-elliptiques, ressort de bogie et barre stabilisatrice.
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/td>Frein de service : syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit ; frein de stationnement (frein de secours) : \u00e0 ressort, actionn\u00e9 par air comprim\u00e9 sur l'essieu avant et les roues arri\u00e8re
\nFrein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur
\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/td>Tension de service : 24 V, mise \u00e0 la terre n\u00e9gative. D\u00e9marreur : 24 V, 5,4 kW
\nAlternateur : triphas\u00e9, 28 V, 1 500 W
\nBatteries : 2 x 12 V, 165 Ah
\nAllume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul
\n<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>300 L<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>Pneus radiaux (\u00e0 tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pi\u00e8ces (en option) : 315\/80R22.5 \/ 13R22.5 \/ 1200R24<\/td>\n<\/tr>\n
Caisse de chargement<\/td>5 600 \u00d7 2 300 \u00d7 1 500 mm. 19,32 m\u00e8tres cubes<\/td>\n<\/tr>\n
Couleur<\/td>Facultatif<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions hors tout<\/td>8 614 \u00d7 2 496 \u00d7 3 450 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Application sur le terrain<\/h3>\n