Introduction
Le camion-benne Sinotruck Howo est disponible en deux configurations de transmission : 8×4 et 6×4, et est équipé de moteurs puissants d'une puissance comprise entre 290 et 420 chevaux. Le modèle de camion-benne Sinotruck Howo 6×4 de 400HP est idéal pour les projets de grande envergure et le transport de charges lourdes, avec une capacité de charge pouvant atteindre 35 tonnes, tandis que le modèle 6×4 est plus polyvalent et convient au transport de charges moyennes, avec une capacité maximale de 25 tonnes.
Doté d'un châssis robuste, d'une boîte de vitesses performante et d'un système de suspension résistant, le camion-benne Sinotruck Howo 6×4 de 400 HP garantit des performances élevées dans les environnements difficiles. Conforme aux normes d'émissions Euro II, il constitue le choix idéal pour les chantiers de construction et le transport minier.
| Camion-benne Sinotruck Howo 6x4 de 400 HP | |
|---|---|
| État | Camion neuf d'origine, sorti d'usine Sinotruk. |
| Cabine | Cabine HW76, avec une couchette et deux sièges, système d'essuie-glaces à deux bras à trois vitesses, siège conducteur à suspension amortie et réglable, avec système de chauffage et de ventilation, pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon pneumatique, climatisation, avec stabilisateur transversal, suspension entièrement flottante à 4 points d'appui + amortisseurs. |
| Pare-chocs haut en acier, avec grille de protection du refroidisseur intermédiaire. | |
| Moteur | Moteur diesel à 4 temps à injection directe |
| Modèle de moteur : WP12S400E201/WP12.400E201, 400 HP, | |
| 6 cylindres en ligne, à refroidissement par eau, avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire | |
| Transmission | HW19710, 10F et 2R, avec prise de force HW50 |
| Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2) | |
| Direction | Direction assistée ZF, modèle ZF8098, direction hydraulique avec assistance électrique |
| Arbre d'hélice | Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage |
| Essieu avant | VGD95, 9 500 KGS |
| Direction à poutre à double section en T | |
| Essieu arrière | MCP16ZG, 2 × 16 000 kg |
| Carter d'essieu moulé sous pression, réducteur central à un étage avec réducteur au moyeu et blocages de différentiel entre les roues et les essieux. | |
| Châssis | Suspension avant : 11 ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet et barre stabilisatrice |
| Suspension arrière : ressorts semi-elliptiques à 11 lames, ressort de bogie et barre stabilisatrice | |
| Frein | Frein de service : système de freinage à air comprimé à double circuit |
| Frein de stationnement (frein de secours) : énergie à ressort, actionnement par air comprimé agissant sur l'essieu avant et les roues arrière | |
| Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'échappement du moteur | |
| Électricité | Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative |
| Démarreur : 24 V, 5,4 kW | |
| Alternateur : triphasé, 28 V, 1 500 W | |
| Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah | |
| Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul | |
| Réservoir de carburant | 300 L |
| Pneu | Pneus radiaux (à tresse d'acier) 12.00R20. 10+1 pièces (en option) : 315/80R22.5 / 13R22.5 / 1200R24 |
| Caisse de chargement | 5 600 × 2 300 × 1 500 mm, 19,32 mètres cubes |
| Épaisseur : fond 8 mm, flancs 6 mm | |
| Système de levage avant | |
| Dimensions hors tout | 8 614 × 2 496 × 3 450 mm |
| Couleur | Facultatif |
Application sur le terrain
Camion-benne Sinotruck Howo 6×4 de 400 HP
Le camion-benne Sinotruck Howo 6×4 de 400 HP joue un rôle crucial dans divers secteurs d’activité. Dans le secteur de la construction, il assure le transport efficace de grands volumes de matériaux de construction, tels que le sable, le gravier et le ciment, vers les chantiers à travers tout le pays. La conception robuste du camion-benne Sinotruck Howo 6×4 de 400HP lui permet de s'adapter aux terrains souvent difficiles et accidentés du Congo, qu'il s'agisse des routes cahoteuses des zones urbaines ou des conditions tout-terrain plus exigeantes des régions rurales.
