Les constructeurs chinois de poids lourds surfent sur une vague de croissance record des exportations en 2026, les expéditions ayant augmenté de 42% par rapport à la même période de l'année précédente au cours des sept premiers mois, pour atteindre environ 259 200 unités, selon les données du secteur.
L'Afrique, l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine, moteurs de la croissance
Les données douanières du premier semestre 2026 montrent que les exportations vers l’Afrique ont atteint 95 000 unités, soit une hausse de 75% par rapport à la même période de l’année précédente, tandis que l’Asie du Sud-Est a absorbé 50 000 unités (+32,9%) et l’Amérique latine 17 000 unités (+69,5%). À elles trois, ces régions représentent plus de 80% du total des exportations de poids lourds, ce qui souligne à quel point les pays partenaires de l’initiative « La Ceinture et la Route » et les marchés émergents des infrastructures restent le principal moteur de croissance du secteur.
En Asie du Sud-Est, les camions fabriqués en Chine détiennent désormais environ 73,71 TP3T de part de marché à l'importation, leur taux de pénétration au Vietnam dépassant les 931 TP3T. Les analystes prévoient que les exportations vers la région pourraient atteindre 263 000 unités d'ici 2030, parallèlement à l'expansion des projets locaux dans les secteurs de la logistique et de la construction.
Les camions à énergie nouvelle enregistrent un nombre record de commandes
C’est dans le secteur des énergies nouvelles que la dynamique est la plus marquée. En juin, SANY a expédié à l’étranger 883 poids lourds électriques dans le cadre d’une seule commande — le plus grand lot de camions électriques chinois jamais livré à des acheteurs étrangers, dépassant le total des exportations de tracteurs à énergie nouvelle de l’année 2025. Le groupe Shaanxi Automobile (SHACMAN) a vendu 26 000 camions à énergie nouvelle en 2025, soit une hausse de 280% par rapport à l’année précédente, tout en ajoutant six nouvelles destinations d’exportation.
Sur le marché national, la pénétration des camions à énergie nouvelle s'accélère afin de préparer le secteur à la demande internationale : les ventes du premier semestre 2026 ont atteint environ 140 000 unités, soit une hausse de 78,61 TP3T, et la pénétration devrait avoisiner les 371 TP3T en 2026.
Les principaux acteurs développent leurs activités de localisation
China National Heavy Duty Truck Group (SINOTRUK), leader du secteur en matière d’exportations depuis 21 années consécutives, commercialise désormais ses produits dans plus de 150 pays et régions, ses expéditions à l’étranger représentant plus de la moitié de son chiffre d’affaires total. Au cours du premier semestre 2026, l’entreprise a renforcé son activité d’assemblage CKD localisé en Malaisie et s’est rapidement développée en Afrique (+66%) et en Asie du Sud-Est (+61%). FAW Jiefang, quant à elle, a livré 100 unités JH6 à son partenaire indonésien en juillet, s'appuyant sur un réseau de vente et de service mis en place depuis 2005.
Perspectives : une “ période faste ” pour les camions chinois à l'international
Forts d’avantages en termes de coûts, de réseaux de distribution bien établis et d’une chaîne d’approvisionnement dans le domaine des énergies nouvelles qui arrive à maturité, les constructeurs chinois de poids lourds entrent dans ce que les analystes qualifient de “ période de récolte ” à l’international. Alors que les investissements mondiaux dans les infrastructures augmentent et que les enjeux liés à la consommation de carburant évoluent, la demande en camions économiques et électrifiés devrait continuer de croître sur les marchés émergents, ce qui place les constructeurs chinois en position de redéfinir le paysage mondial des véhicules utilitaires.
Source : Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), douanes chinoises, MIIT, communiqués de presse des entreprises, 2026.